Ab 1957 wurden fünfteilige Doppelstockgliederzüge (DGB[e]) geliefert, bei denen die End- und Mittelwagen durch kurze Zwischenwagen (DGZ), die sich auf den Drehgestellen abstützten, verbunden waren. Free shipping for many products! [28], Im September 2013 wurde die Bestellung einer zweiten Charge von 17 Einheiten für insgesamt 293 Millionen Euro bestätigt. Die ersten Einheiten waren zwischen Paris und Lyon im Einsatz. Ein Wagen wurde 1953 rekonstruiert, indem auf einem anderen Tw ein Oberdeck aufgebaut wurde. Im Vorortverkehr der Städte Madrid und Barcelona laufen ebenfalls Doppelstockwagen, die nach französischen Lizenzen von CAF gebaut wurden. In den 1990er Jahren wurden bei den FS und FNM die für den Vorortverkehr konzipierten Elektrotriebzüge des Typs TAF in Dienst gestellt. Anfang der 1980er Jahre nahm in den Niederlanden das Verkehrsaufkommen besonders zwischen Amsterdam und Den Helder dermaßen zu, dass neue Wege gesucht werden mussten. Bei beiden Einstiegsvarianten zeigen sich in Stoßzeiten Schwächen in der Fahrgastwechselkapazität. Die Dänischen Staatsbahnen (DSB) setzen auf Sjælland seit 2002 von Bombardier geleaste Doppelstockwagen auf den Regionalstrecken Kopenhagen–Kalundborg, Kopenhagen-Nykøbing F und bis Ende 2010 als InterRegionalzug Kopenhagen-Aarhus-Aalborg ein. [15] Dieser Termin wurde Anfang 2013 auf Mitte 2014 verschoben,[20] jedoch ebenfalls nicht eingehalten. Kombinat Schienenfahrzeugbau, inzwischen von Bombardier Transportation übernommen) neu entwickelten Doppelstockwagen zunehmend in ganz Deutschland eingesetzt. Beide Baureihen sind inzwischen abgestellt. Neben reinen Zweite-Klasse-Wagen gibt es auch reine Erste-Klasse-Wagen sowie gemischtklassige Wagen, bei denen liegt die erste Klasse entweder in einer Wagenhälfte oder im Oberstock. Die in selbsttragender Bauweise hergestellten Wagen besitzen alle die gleichen Abmessungen und sind jeweils 24 280 Millimeter lang und bis zum Dachscheitel 4320 Millimeter hoch. Ab 1970 begann der Bau 31 fünfteiliger Doppelstockgliederzüge (DGBgq[e] mit Wendezugsteuerabteil, DGBgu[e] nur mit Steuerleitung) für den Einsatz im Ballungsraum-Nahverkehr, wobei sich der Wagenübergang am Nicht-Führerstandsende auf der normalen Fußbodenhöhe befand. Insgesamt verfügt jeder Zug über 468 Sitzplätze, davon 70 in der ersten Klasse sowie sechs Klappsitze, sowie über 16 Fahrradstellplätze. Sie können in Mehrfachtraktion von bis zu drei Einheiten eingesetzt werden. Die Wagen waren unten als Abteilwagen und oben als Durchgangswagen ausgeführt und hatten stählerne gekröpfte Längsträger. Anfangs waren die Wagen im roten Regionalbahnschema unterwegs, heute werden diese Wagen in das SNCB/NMBS-Standardweiß umlackiert. Diese Wagen sind 26,8 Meter lang, 4,60 Meter hoch und 2780 Millimeter breit. Dafür ließen die Niederländischen Eisenbahnen (NS) bei der Waggonfabrik Talbot in Aachen neue Doppelstockzüge in Leichtbauweise entwickeln. Problematisch war trotz Leichtbau die Achsfahrmasse bei hoher Besetzung. Die Wagen können sowohl im 1500-Volt-Gleichstromnetz als auch im 25-kV-Wechselstromnetz der SNCF verkehren. Mit Wiedereinführung des Wendezugbetriebes ab Mai 1959 wurden die ehemaligen LBE-Doppeldecker wieder als Steuerwagen mit einer vorgespannten Diesellokomotive des Typs Baureihe V 200 verwendet. Ab 1991 erschienen verbesserte Versionen der Doppelstockwagen der Einheitswagen-Familie 25B mit glatten Seitenwänden, die für 140 km/h ausgelegt sind. In den Mehrzweckbereichen gibt es nur Klappsitze an den Seitenwänden, auf Hinweisschildern wird gebeten, diese Sitze für Reisende mit oben genanntem Gepäck freizuhalten. Bei einigen dieser Wagen besitzen die Abteile im Oberstock sogar eine eigene Dusche. Die ersten modernen Eisenbahn-Doppelstockwagen wurden in Deutschland ab Mai 1936 von der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) als Schnellverkehrszüge auf der Strecke Hamburg–Lübeck–Travemünde Strand eingesetzt. 2008 wurden für Hessen nochmals Wagen mit nur 140 km/h zulässiger Höchstgeschwindigkeit in Dienst gestellt. Hierbei werden die Doppelstocktriebzüge aus Luxemburg in Trier Hauptbahnhof mit einstöckigen Flirt-3-Triebwagen des Süwex aus Mannheim vereinigt. Später wurden auch doppelstöckige Oberleitungsbusse gebaut, in neuerer Zeit auch doppelstöckige Seilbahngondeln (wie beispielsweise bei der neuen Stanserhorn-Seilbahn). In den letzten Jahren wurden von den ÖBB wieder Doppelstockwagen in leicht modernisierter Ausführung nachbeschafft. Man unterscheidet hierbei zwischen Wagen mit Tiefeinstieg (Niederflureinstieg) und Hocheinstieg. : Auf allen Linien verkehrten lokbespannte … Der Bereich der ersten Wagenklasse ist je nach Einsatzregion und Bauserie verschieden aufgeteilt. Januar 2020, Bericht der WestfalenBahn über den Festakt zum Betriebsstart der WestfalenBahn auf den EMIL-Linien RE 15, RE 60 und RE 70, Deutsche Bahn bestellt Doppelstock-Waggons für IC-Züge. Im Dezember 2022 sollen die Linien zwischen Cottbus und Magdeburg (teilweise weiter nach Norddeich), Schwerin und Magdeburg (teilweise weiter nach Leipzig) sowie von (teilweise Berlin) Dresden über Hof und Regensburg nach München folgen, spätestens im Dezember 2026Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren die Linie von (teilweise Hamburg) Stralsund nach Berlin, spätestens im Dezember 2028Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren die Linie von Bamberg über Würzburg und Stuttgart nach Tübingen, spätestens im Dezember 2029Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren die Linie von Saarbrücken über Stuttgart nach Lindau, spätestens im Dezember 2030Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren die Linien Leipzig über Jena nach Nürnberg (teilweise weiter nach Karlsruhe) sowie von (teilweise Norddeich und Köln) Koblenz nach Trier sowie spätestens im Dezember 2032Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren die Linie von Chemnitz über Gera und Paderborn nach Düsseldorf. Der Einzelgänger-Prototyp der Baureihe 445 wurde inzwischen zerlegt. Im Oberstock gab es eine markante Stufe zwischen Mittelgang und Abteilen. ordentlicher Zustand, leichte Gebrauchsspuren, etwas eingestaubt, Fehlteil: Faltenbalg am Übergang zwischen den Wagenhälften fehlt, weitere Fehlteile sind evtl. Ab 1996 wurde für die Strecke Guangzhou–Shenzhen Doppelstockwagen der Einheitswagen-Familie 25Z gebaut, die erstmals für 160 km/h ausgelegt waren. Der Ein- und Ausstieg erfolgt über 180 Zentimeter breite Türen im Steuerwagen und 130 Zentimeter breite Türen in den anderen Wagen. [31] 17 neue Züge, mit Lokomotiven der Baureihe 147.5 (TRAXXP160 AC3) sollen ab Dezember 2017[veraltet] zwischen Stuttgart und Zürich sowie zwischen Nürnberg und Karlsruhe zum Einsatz kommen. Neues Angebot KLÖ-20-05 Märklin H0 5 Stk. Fleischmann H0, 5124 Doppelstockwagen 1./2. Rivarossi produce a set of Doppelstockwagen with advertising from Coke-Cola on the side.I believe HR4160. Im Straßenbahn- und Busverkehr sind Doppelstockwagen in Großbritannien sehr verbreitet. Beide Bauarten hatten die Türen über den Drehgestellen. Es gibt sowohl lokbespannte als auch Triebwagen-Garnituren. Gekuppelt wurden diese Züge am Anfang mit Elloks der Baureihen 1600 und 1700, die den SNCF-Lokomotiven BB 7200 entsprachen. Doppelstockwagen im S-Bahn-Verkehr werden nur bei der S-Bahn Dresden eingesetzt, allerdings widerspricht dieser Einsatz strenggenommen der Definition der S-Bahn, da nur sehr wenige, relativ schmale Türen zur Verfügung stehen und das hohe Gewicht einer zügigen Beschleunigung hinderlich ist. In mehreren mit Buchstaben bezeichneten Serien wurden mehrere hundert Wagen gebaut, die zu vier- oder achtteiligen Einheiten zusammengestellt werden. – Verlengd interregiomaterieel, deutsch „verlängerte Interregiofahrzeuge“. [26], Auf der InnoTrans 2014 wurden die ersten Wagen der Öffentlichkeit vorgestellt. Diese Wagen können sowohl Tiefbahnsteige wie auch Hochbahnsteige bedienen. Im gleichen Jahr schaffte sich die Sjaellandske Jernbaneselskab in Dänemark Doppelstockwagen an. DPZ können auch in Mehrfachtraktion von bis zu drei Einheiten eingesetzt werden. ... CG87-2# 8x Liliput H0/DC Abteilwagen etc: DR + ÖBB + SBB + DB + Post, Mängel. [7] Die Bestellung umfasste nur Zweite-Klasse-Mittelwagen (55 Stück) und gemischtklassige Mittelwagen (20 Stück). Diese sollten den Reisenden das Auffinden der Einstiege erleichtern. ... DR H0 … Diese 26,8 Meter langen Fahrzeuge wurden, entsprechend den damaligen DB-Produktfarben des Nahverkehrs, mintgrün-lichtgrau-weiß abgeliefert. ... (TH1654) Piko 71077 DC H0 E-Lok BR 101 112-1 Rheingold DB AG, Digital Sound, OVP die Rückgabe geleaster Doppelstockwagen hinausgeschoben, um den Mangel an Fahrzeugen im Personentransportverkehr, hauptsächlich im Raum Kopenhagen, entgegenzuwirken. Im Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsnetz wurden ab 1986 zwei Doppelstockwagen in die Shinkansen-Baureihe 100 eingefügt, um zu Spitzenstunden eine höhere Kapazität anbieten zu können. [19], Die ersten Doppelstockwagen in Österreich wurden 1873 bis 1883 von der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft beschafft. Klasse 508036-35051-2, ohne OVP Drei weitere Prototypen erhielten die spätere UIC-Standardlänge von 26,4 Metern. Aufgrund der steigenden Fahrgastzahlen wurden die vollständig doppelstöckigen Baureihen E1 und E4 entwickelt, die pro Zug bis zu 1634 Fahrgäste befördern können. Um Achslastüberschreitungen zu vermeiden und die Fahrzeuge freizügig einsetzbar zu machen, wurden die End- und Mittelwagen um je ein Abteil verkürzt. Indian Railways setzt seit 2011 Doppelstockzüge mit klimatisierten Wagen ein. Eine Sonderstellung nimmt hierbei die Bauart 761.2 ein, welche trotz Tiefeinstieg eine Einstiegshöhe von 760 Millimetern aufweist. Davon abgesehen gibt es nur eine einzige Baureihe, die komplett aus Doppelstocktriebwagen für den Regionalverkehr besteht, dies ist der zehnteilige E215. Die Steuerwagen wurden in gleicher Weise umgebaut, auf der Wagenseite hinter dem Führerstand wurden Erste-Klasse-Abteile eingebaut. Metronom-Doppelstockwagen (Bauart DBpza, vierte Generation) in Hamburg Hbf, 2004, Im Metronom von Cuxhaven nach Hamburg (zweite Klasse), Im Metronom von Cuxhaven nach Hamburg (erste Klasse). Da trotzdem das Lichtraumprofil geringfügig überschritten wurde, durften sie nur auf bestimmten Strecken verkehren. Bisher handelt es sich dabei jedoch nur um ein Projekt, es wurde noch kein Zug dieser Baureihe produziert. Dort wurden 1985 97 Wagen der zweiten Klasse mit 15 mit erster Klasse sowie 18 Steuerwagen vom Typ M5 geliefert, die im Großraum Brüssel eingesetzt werden. Die spanische Waggonbaufirma Talgo entwickelte zudem, unter dem Namen Talgo 22, einen Doppelstockzug, der im Oberdeck breite Durchgänge zum nächsten Wagen hat. Bei den Schweizer Doppelstock-IC ist die obere Ebene auch im Bereich der Einstiege und der Übergänge von Wagen zu Wagen weitergeführt, was die Benutzung von Service-Karren im Zug erleichtert. Diese Fernverkehrsvariante mit hochliegenden Übergängen wurde um fünf doppelstöckige Buffet- DGR und passende Gepäckwagen DDg[e] ergänzt. Heute werden diese Garnituren auf der Bahnstrecke Absdorf-Hippersdorf–Krems an der Donau oder der Franz-Josefs-Bahn nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof, auf der Nordbahn bzw. Die Baureihe E26 (Doppelstockwagen in lokbespannten Zügen) fuhr bis 2015, seitdem gibt es in Japan keine lokbespannten Nachtzüge (Blue Train) mehr. [3], Gebaut wurden 22,4 Meter lange Wagen mit der Gattungsbezeichnung DBC4üpwe-50 (später DAByg 548) mit Gepäckabteil, DC4üpwe-50 (später DByg 546) und DCR4üpwe-50 mit Speiseraum und Küche (später DByg 547) mit Ganzfenstern. Ab 1997 erhielten etliche Steuerwagen moderne GFK-Köpfe. Modelle: Set aus 3 Doppelstock-Nahverkehrswagen Wagen (mit getönten Seitenfenstern) der Deutschen Bahn AG (DB AG - DB Regio), Epoche V. 1x Doppelstockwagen 1./2. Inzwischen wurden diese teilweise zu Restaurantwagen vom Typ WRB umgebaut. 1973 entstand die Wagenserie voiture de banlieue à deux niveaux (VB-2N) für die RER mit Wagen zweiter Klasse Be (164 Plätze), gemischtklassigen Fahrzeugen der Bauart ABe (66/78 Plätze), Halbgepäckwagen BDe (156 Plätze) und Steuerwagen Bxe (134 Plätze). 1998 erschienen die Doppelstockwagen der 25K-Familie für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Damit sank die Fahrzeugmasse der vierteiligen Einheit von 145 auf 131 Tonnen. Die Serie umfasst 96 Be, 37 ABe und 18 BDxe-Steuerwagen. Weiter ist der ganze Zug mit einer Klimaanlage ausgerüstet. Der Fahrgastwechsel ist daher in kürzerer Zeit möglich. Liebe HO-Freunde, kann mir bitte jemand sagen, von welchem Hersteller meine DR Dostos sind, die ich heute erworben habe? Der Einsatz von Doppelstockwagen auf S-Bahn-Linien hat eher traditionelle Gründe, da in der DDR Doppelstockwagen vorwiegend zur Bewältigung des sehr starken Berufsverkehrs eingesetzt wurden. Die Ostdeutsche Eisenbahn setzt seit Anfang 2013 auf den Regionalexpresslinien RE 2 und RE 4 im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg Doppelstocktriebwagen vom Typ Stadler KISS ein. Die Doppelstockwagen dienen der Kapazitätsteigerung auf der Linie im Hinblick auf die Olympischen Winterspiele 2014. IV at the best online prices at eBay! Deren Breite von 3,02 Metern entspricht dem ICE-Maß. Die aus jeweils einer Lokomotive der Baureihe 146.5, vier Mittelwagen und einem Steuerwagen gebildeten 27 Züge sollten über je 469 Sitzplätze verfügen, davon 70 in der ersten Klasse. Sie hatten aber den Einstieg im Unter- statt wie früher im höher gelegenen Zwischenstock, was das Benutzen mit Traglasten wesentlich erleichterte und bei einer Bahnsteighöhe von 550 Millimetern einen stufenlosen Einstieg gewährleistete. Eingesetzt werden Doppelstockwagen bevorzugt auf Regional-Express-Linien mit hoher Fahrgastdichte und mittleren bis langen Halteabständen. [32][17] Ab Dezember 2019[veraltet] ist der Einsatz zwischen Rostock und Dresden (über Berlin) sowie zwischen Münster, Siegen und Frankfurt am Main vorgesehen. [24] Dieser Termin wurde mit dem erstmaligen Einsatz auf Relationen Norddeich Mole – Hannover – Leipzig eingehalten. Im Regionalverkehr rund um Tokyo führte die JR East 1989 mit der Baureihe 211 pro Zug zwei Doppelstockwagen ein, die als Green Car (zuschlagpflichtige Erste-Klasse-Wagen) mehr Sitzplätze als ein normaler Triebwagen anbieten. Übergänge zwischen den Wagen waren nicht vorhanden. Oktober 2011 zwischen Howrah und Dhanbad, der zweite zwischen Bombay und Ahmedabad. Um die Lokomotiven ablösen zu können, wurden sechsachsige Triebwagen mDDM passend zu den Doppelstockgarnituren beschafft. Die erste Serie dieser Doppelstockwagen, 1985 gebaut, Typ DDM-1, wurde im September 2010 abgestellt, im Januar 2011 aufgrund winterlicher Engpässe jedoch zeitlich begrenzt wieder eingesetzt. Alle Wagen waren zunächst stahlblau gestrichen, 1955 erfolgte ein Anstrich in Flaschengrün, 1967 schließlich in Chromoxidgrün.[5]. Dies ermöglicht dem Zugspersonal die Fahrkartenkontrolle in einem Durchgang vom unteren Stock aus. Konstruktiv bauten diese vom Hersteller Doppelstock-Standard-Sitzwagen genannten Fahrzeuge auf den Doppelstockgliederzügen von 1970 auf. Wie sehen die amazon.de Nutzerbewertungen aus? 2010 sind 147 Doppelstockwagen im Einsatz. Die ersten, noch mit Gummiwulstübergängen gelieferten Wagen wurden inzwischen auf druckdichte SIG-Übergänge umgebaut und damit der Serienausführung angepasst. AU $111.96 + shipping . Das erste Baulos umfasste 38 Wagen mit 16 Vierbettabteilen, 4 Wagen mit 15 Zweibettabteilen, 4 Wagen mit 12 Vierbettabteilen und Dienstabteil, sowie 4 Speisewagen mit 44 Sitzplätzen im Restaurant und 6 Plätzen an der Bar.[46][47]. Eine weitere Besonderheit je nach Einsatzregion sind die Einstiege. Steuerwagen der DB AG. Die Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB) war die erste österreichische Bahngesellschaft, die auf moderne Doppelstockwagen setzte. Oben gibt es 48, unten 46 Sitzplätze zweiter Klasse. Gegenüber einstöckigen Personenwagen können Doppelstockwagen bei gleicher Länge mehr Reisende aufnehmen, was insbesondere auf kurzen … Vor 1992 gab es in Doppelstockwagen bei der Deutschen Reichsbahn keine erste Klasse. Diese 116 Einheiten gleichen der Vorserie, nur die Triebwagen sind wegen des zusätzlichen Transformators etwas schwerer als die Vorgängerbauart. Gemäß einem Verkehrsabkommen im dänischen Folketing Juni 2012 werden zusätzliche Doppelstockwagen gekauft bzw. 2001 bis 2005 wurden leicht veränderte IRM-Einheiten in Dienst gestellt, 13 vier- und 12 sechsteilige Triebzugeinheiten. Seit 2013 sind auch dazu passende Steuerwagen im Einsatz. Später kamen weitere Wagen hinzu, darunter auch Bistrowagen, die bei den Fahrgästen allerdings auf Kritik stießen. Zur Erhöhung der Zahl an Mehrzweckabteilen insbesondere für Kinderwagen und Fahrräder gibt es auch Regionen, die beide Mittelwagenbauarten gemischt einsetzen, z. Es blieb aber bei den Prototypen, die überwiegend in Eilzügen in Nordrhein-Westfalen, u. a. auf der Eifelbahn fuhren. 1996 wurden die ersten Doppelstockwagen mit Klimaanlage bei der Deutschen Bahn AG in Dienst gestellt, seitdem werden alle Doppelstockwagen mit Klimaanlage beschafft. März 2015 fahren die CFL KISS auf dem Abschnitt zwischen Trier und Koblenz gemeinsam mit den FLIRTs der DB Regio Südwest in gemischten Mehrfachtraktionen als RE1/RE11 des SÜWEX.[44]. Da sich das Buffetabteil nicht bewährt hatte, wurde es später ausgebaut, auch erhielten die Wagen 1955 UIC-Übersetzfenster. In Kanada setzt GO Transit im Pendelverkehr von und nach Toronto seine charakteristischen BiLevel-Doppelstockzüge (grün-weißes Design mit abgesenkten Einstiegen) mit bis zu 12 Wagen in Dieseltraktion ein. Die im Unterstock gelegenen Einstiege sind an gleicher Position wie bei den bisherigen Einzelwagen, es wurden aber erstmals im geschlossenen Zustand außenwandbündige Schwenkschiebetüren eingebaut. : The eight streamlined express trains with double-deck carriages were purchased from Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) and Linke-Hofmann. Der Wagen bietet Platz für 24 Fahrräder im Unter- und 12 im Zwischengeschoss und hat seit dem Umbau eine 2+1-Bestuhlung. Wagen, die aus dem DR-Bestand stammen, wurden bislang nicht mit einer Klimaanlage ausgerüstet. Seit 2011 werden die Zweisystemtriebwagen der Baureihe MI 09 von Alstom und Bombardier auf der RER-Linie A eingesetzt. Free shipping for many products! Die GKB-Wagen haben Einstiege mit doppelt breiten Schwenkschiebetüren über den Drehgestellen, die Steuerwagen sind mit einem Dieselaggregat zur Energieversorgung des Zuges ausgerüstet, da die Diesellokomotiven der GKB nicht mit einer Zugsammelschiene ausgestattet sind. Unsere Bilder sprechen für sich. Die vierteiligen 73,4 Meter langen DB13, später DBv, waren mit 152 Exemplaren im Betriebsmittelpark der DR vertreten. Conrad - your technology specialist. Unmittelbar danach wurden weitere Doppelstockwagen beschafft, dazu auch Steuerwagen. Die Doppelstockgliederzüge hatten ebenfalls die Hildebrandt-Knorr-Bremse Hik-GP-A. Sowohl die staatliche Eisenbahngesellschaft CP (Comboios de Portugal) über ihre Nahverkehrstochter CP Urbanos de Lisboa wie auch der private Nahverkehrsanbieter Fertagus nutzen Züge dieser Baureihe im S-Bahn-Verkehr im Großraum Lissabon. Im Volksmund wurden sie Wendeei genannt. Geliefert wurden 10 Bv, 77 ABv und 79 Bkv-Steuerwagen. Im April 2007 stellte der V150 einen Geschwindigkeitsweltrekord für Schienenfahrzeuge mit 574,79 km/h auf. Von 1995 bis 2010 wurden 160 Züge in vier verschiedenen Serien gebaut. Bei diesen Triebzügen ist unter jedem Wagen ein Drehgestell an beiden Achsen angetrieben. Im Mai 1942 wurden Reichsbahn und Reichsverkehrsministerium von Adolf Hitler mit der Entwicklung einer Breitspurbahn beauftragt. Bei stark frequentierten Stationen kann dies zu einer Verlängerung der Fahrgastwechselzeit führen. Einzelne Wagen werden in Museen erhalten. Die Rollstuhlrampe ist für den Halt an niedrigeren Bahnsteigen dennoch vorhanden, ebenso eine zusätzliche Klapptrittstufe für Bahnsteige in geringer Höhe.[9]. Dezember 2015 schlossen die SNCB einen Kaufvertrag über bis zu 1362 M7-Doppelstockwagen. Schicht H0 Doppelstockwagen 2tlg - DR 505026-14-475-6 DBze OVP. Die 61 vierteiligen Triebzüge mit Niederflureinstieg stammt aus der Desiro-Fahrzeugfamilie von Siemens. Die Wagen erhielten im Oberstock erstmals gewölbte Fenster.